「热点」博世最近发生了哪些大事?
2019-08-18 18:50 来源:未知
「热点」博世最近发生了哪些大事?
阳江日报

  近期,有关博世的新闻不断。作为全球排名第一的零部件老大,博世在电气化、智能网联、自动驾驶等领域的投入持续加大。从最近博世发布的一系列新闻大事件中,我们可以看到博世的投资动向,以及对未来的关注。

  2019年5月15日,博世在上海总部举行年度中国新闻发布会。此次发布会,博世正式发布了2018年中国市场经营业绩,以及2019年的主要投资规划。

  2018年博世中国销售额1126亿元人民币(约合144亿欧元),同比增长约2.5%。博世汽车与智能交通技术业务2018年在华同比增长2.9%。

  (为体现数据的可比性,2017年的销售额不包含起动机发电机事业部,该业务部门已于2017年出售。)

  2019年博世将在中国建立全新的博世软件中心,为博世中国所有业务板块提供软件支持,包括嵌入式软件、基于云的数字化软件、以及基于人工智能的应用程序等。预计至2020年,该中心的初期投资额将超过3500万元人民币;至2022年共计划招募约500名软件创新人才。

  2019年博世将在无锡建立燃料电池技术中心;并对常州武进工厂进行扩建,未来主要生产雷达。

  从2020年起,博世将达成零碳足迹,集团在全球所有400个业务所在地区和国家都将实现碳中和。(区别于整车企业的排放碳中和,博世指的是工厂实现碳中和。)

  2019年5月中旬,博世在柏林举办2019年博世互联世界大会(BCW19)。活动以“从物联网到物联网经济”为主题,集中展示了互联交通、互联工业和互联生活未来,而区块链等分布式记账技术(DLT)很可能成为这些领域的关键技术。

  博世预计,到2025年,全球区块链DLT市场规模将达到百亿至千亿欧元。博世对这些技术保持战略关注。在交通领域,DLT技术有助于提高车辆常规操作的流程效率,并支持各类服务,如自动向车主收取道路通行费、停车费、充电站使用费等。

  博世正在与能源供应商EnBW合作开发一款使用区块链技术改进电动车充电过程的产品原型。产品理念是根据客户需要,简化和定制整个充电过程,支持客户灵活选择、预约和支付其所需的充电服务。

  博世和西门子正在联合开发基于区块链的智能停车管理系统,这也是双方合作开发的第二个应用。目前,两家公司已分别在博世雷宁根研发中心以及西门子慕尼黑总部安装了这款应用原型。

  博世互联世界大会期间,博世举行“开放博世奖”颁奖典礼,为CodeIntelligence与禾赛光电科技两家初创企业颁发了奖项。作为全球领先的技术与服务供应商,这是博世首次表彰与初创企业开放式创新合作所取得的杰出成果。

  其中一家获奖企业禾赛科技总部位于上海,主要从事设计和制造激光雷达传感器技术,帮助自动驾驶车辆能够以3D高清方式观察周围环境。目前,博世正在开展数百个蓬勃发展的创业合作项目,这些项目涵盖所有业务领域,其中多数涉及汽车与智能交通领域。

  此外,2019年4月中旬,博世携手上海漕河泾新兴技术开发区科技创业中心,共同成立了博世“ShanghaiConnectory”创新孵化基地。作为博世“Connectory”在亚太地区部署的首个网点,“ShanghaiConnectory”目标在本土打造一个充满活力、互联互通的物联网生态系统。

  2019年5月15日,博世与一汽解放共同发布了商用车FOTA技术,此技术将于今年在解放全系列重卡车型上实现量产。

  通过FOTA,解放将与所有用户和车辆直接建立线上远程设备管理服务通道,用户可通过FOTA不断优化ECU,改善潜在的软件和安全问题。同时,当解放发现有任何安全漏洞或需要新增功能时,会快速开发迭代产品,让卡车也犹如手机APP一样,实现及时快捷更新。

  博世与一汽解放签署了战略合作协议,双方将围绕智能、网联、新能源、国Ⅵ发动机系统等相关领域展开深入合作。除互联化之外,博世将持续支持一汽解放开发应用商用车驾驶员辅助系统、新能源技术以及高效节能的内燃机动力总成解决方案。

  2019年4月底,博世宣布结盟燃料电池电堆制造商Powercell,共同合作以推进卡车乘用车燃料电池大规模量产。合作要点如下:

  双方将共同开发适合批量生产的质子交换膜(PEM)燃料电池技术。未来,博世将以许可证协议的模式实现该技术的量产,以供应全球汽车市场。该电堆将完善博世现有燃料电池产品序列,最迟于2022年上市。

  博世认为,商用车市场是燃料电池技术可以得到广泛应用的最佳领域。根据欧盟规定,到2025年,在运营中的卡车平均二氧化碳排放量应下降15%,到2030年下降30%。

  在卡车上成功推广之后,博世燃料电池动力系统也将被越来越多地运用于乘用车领域,但其前提是燃料电池系统成本逐步降低。

  Powercell总部位于瑞典哥德堡,2008年从沃尔沃集团剥离,目前提供用于卡车乘用车的燃料电池原型产品。Powercell正在逐渐实现电堆从人工生产到半自动化生产的转变。Powercell开发的尖端燃料电池技术,其电堆的输出功率高达125千瓦。

  博世定位自己为燃料电池系统供应商,产品还包括集成的电子空气压缩机和带传感器的控制单元。

  除质子交换膜燃料电池外,博世还积极投身固体氧化物燃料电池(SOFC)领域。从去年年中开始,博世与英国锡里斯动力控股有限公司(CeresPower)开展合作,进一步改进SOFC技术,实现其在工厂和计算中心分布式电源中的应用。

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